Perspectives du marché des VE et gestion thermique

En termes de parts de marché, les VE ne représentent encore qu’un pourcentage relativement faible du marché total des véhicules. Toutefois, cette part augmente rapidement. En 2019, les VE représenteront environ 2 % des ventes mondiales de voitures, contre moins de 1 % en 2015. Selon l’AIE, cette part devrait atteindre environ 10 % d’ici 2025 et 30 % d’ici 2030.

Il est important de noter que la croissance du marché des VE varie considérablement d’une région à l’autre. Dans certains pays, comme la Norvège et l’Islande, les VE représentent déjà une part importante des ventes de voitures neuves. En Norvège, par exemple, les VE représenteront plus de 60 % des ventes de voitures neuves en 2019. Dans d’autres pays, comme les États-Unis, la part de marché des VE est encore relativement faible, mais elle augmente rapidement.

En outre, les grands constructeurs automobiles investissent massivement dans le développement et la production de véhicules électriques. Nombre d’entre eux ont annoncé leur intention d’abandonner progressivement les véhicules à essence et de se concentrer sur les options électriques et hybrides. Cela témoigne d’un engagement en faveur de la croissance du marché des VE et devrait contribuer à l’augmentation de la part de marché dans les années à venir.

La gestion et les essais thermiques sont des éléments essentiels de la conception et du développement des véhicules électriques. Les VE étant alimentés par des batteries, il est essentiel que celles-ci soient maintenues à des températures optimales pour garantir leur longévité et leurs performances.

Les systèmes de gestion thermique des VE sont conçus pour maintenir les batteries dans une certaine plage de température, généralement entre 20 et 30 degrés Celsius. Ces systèmes utilisent une combinaison d’éléments de chauffage et de refroidissement, tels que le liquide de refroidissement, la climatisation et l’isolation thermique pour réguler la température des batteries. Ils sont également équipés de capteurs et de systèmes de contrôle qui surveillent et ajustent la température en fonction des besoins.

La gestion thermique est particulièrement importante pour la charge rapide, car les courants et les niveaux de puissance élevés utilisés lors de la charge rapide peuvent générer une chaleur importante. Si elle n’est pas correctement gérée, cette chaleur peut endommager les batteries et réduire leurs performances globales et leur durée de vie.

Outre la gestion thermique, les essais sont un élément essentiel de la conception et du développement des VE. Les essais permettent de s’assurer que les batteries, les systèmes de gestion thermique et les autres composants du VE peuvent résister aux rigueurs d’une utilisation réelle. Il s’agit notamment de tests tels que le cyclage thermique, qui simule les changements de température auxquels les batteries sont soumises dans différents climats et conditions, ainsi que les tests de vibration, de choc et d’impact, afin de s’assurer que les batteries peuvent résister aux routes accidentées et aux accidents.

Les fabricants effectuent également des tests approfondis sur les batteries elles-mêmes, notamment des tests de cyclage, qui simulent les cycles de charge et de décharge des batteries au fil du temps, et des tests de capacité, qui mesurent la quantité totale d’énergie que les batteries peuvent stocker.

En conclusion, la gestion et les essais thermiques sont essentiels pour le développement des véhicules électriques. Les systèmes de gestion thermique permettent de maintenir les batteries à des températures optimales et de garantir leur longévité et leurs performances, tandis que les essais permettent de s’assurer que les composants du véhicule électrique peuvent résister aux rigueurs d’une utilisation réelle. Cela permet de garantir que les VE sont fiables, sûrs et efficaces pour les consommateurs.

Les essais de pression constituent une étape importante dans la conception et le développement des circuits de refroidissement des véhicules électriques. Les circuits de refroidissement sont utilisés pour évacuer la chaleur des batteries et d’autres composants critiques du véhicule électrique, et ils doivent être capables de résister à des températures et des pressions élevées.

Les tests de pression permettent de s’assurer que les circuits de refroidissement ne présentent pas de fuites et qu’ils peuvent résister aux variations de pression et de température qu’ils subiront dans le cadre d’une utilisation réelle. Il s’agit d’essais de pression interne et externe. Les essais de pression interne permettent de s’assurer que les circuits de refroidissement peuvent résister aux pressions générées par le liquide de refroidissement qui les traverse. Les essais de pression externe permettent de s’assurer que les circuits de refroidissement peuvent résister aux pressions générées par l’environnement extérieur, comme des vents violents ou des impacts.

Le test de pression est effectué à l’aide d’un équipement spécialisé qui peut simuler les conditions que les circuits de refroidissement connaîtront dans le monde réel. Il s’agit notamment de pompes à haute pression et de jauges d’essai permettant de mesurer la pression à l’intérieur des circuits de refroidissement. Le test comprend également une inspection visuelle du circuit de refroidissement, à la recherche de tout signe de fuite ou de dommage.

Il est important de noter que les essais sous pression ne sont pas un événement ponctuel, mais un processus continu. En effet, les circuits de refroidissement sont sujets à l’usure et à la détérioration au fil du temps, et des tests de pression réguliers sont donc nécessaires pour s’assurer qu’ils continuent à fonctionner correctement. Chez Poppe + Potthoff, nous proposons des bancs d’essai capables de réaliser des tests pendant des mois, si nécessaire, afin de comprendre la durée de vie d’un objet sous test.

En conclusion, l’essai de pression est une étape essentielle dans la conception et le développement des circuits de refroidissement des véhicules électriques. Il permet de s’assurer que les circuits de refroidissement ne présentent pas de fuites, qu’ils peuvent résister à des températures et à des pressions élevées et qu’ils continuent à fonctionner correctement au fil du temps. Cela permet de garantir que les VE sont fiables, sûrs et efficaces pour les consommateurs.

Contactez-nous dès aujourd’hui pour savoir comment Poppe + Potthoff Maschinenbau peut vous aider dans votre projet de test de composants de véhicules électriques. Nous proposons des bancs d’essai de cycles de pression comprenant le chauffage et le refroidissement du milieu d’essai, ainsi que la simulation des températures ambiantes grâce à des chambres climatiques.